ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਡੀ.ਸੀ) ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ (ਏ.ਸੀ) AC ਲੋਡ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਟੌਪੌਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਹਲਕੇ-ਭਾਰ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਵਰਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ PVS ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ 90%.

ਪਾਵਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਨਵਰਟਰ

ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਪਹਿਲਾਂ DC ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ AC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 220V ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, 50ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡ ਲਈ Hz AC ਪਾਵਰ.

ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੇਠਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਨਵਰਟਰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਆਰਡਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਛੋਟਾ ਪਾਵਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਨਵਰਟਰ, ਇਸਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਲੋਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ 90%. ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ.

ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ inverter ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ

ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ, ਅਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਘੱਟ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੁਲ-ਲੋਡ ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੋਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ.

ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ inverter ਸਰਕਟ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ IGBT ਹਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਕਨਵਰਟਰ, ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ. IGBT ਨੂੰ ਗੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਗਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. IGBT ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦਸਾਂ ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।, ਜਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ) ਸੁਧਾਰਕ, ਇੱਕ IGBT ਇਨਵਰਟਰ, ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਟੈਪ-ਅੱਪ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੋਵੇਂ 50Hz ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਉੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.